布(bu)局汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)后市场，小(xiao)桔车(che)(che)(che)服(fu)能(neng)吃好新能(neng)源充(chong)(chong)电桩这块蛋糕吗(ma)？近(jin)年(nian)来新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)品牌如雨后春(chun)笋般(ban)涌现，让行(xing)业(ye)(ye)先行(xing)者特(te)斯拉(la)不再(zai)显得另类(lei)。近(jin)日(ri)国产新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)蔚来汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)的(de)(de)上市，将新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)行(xing)业(ye)(ye)的(de)(de)激情(qing)再(zai)一次点燃。新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)(che)企(qi)业(ye)(ye)多(duo)年(nian)的(de)(de)摸爬滚打(da)，为它背后的(de)(de)充(chong)(chong)电桩产业(ye)(ye)点亮了前景。布(bu)局充(chong)(chong)电桩领域，提供给了除造车(che)(che)(che)商(shang)外的(de)(de)玩(wan)家一张新能(neng)源行(xing)业(ye)(ye)门票。拥有滴滴 10 亿(yi)投资的(de)(de)小(xiao)桔车(che)(che)(che)服(fu)公司，旨(zhi)在为服(fu)务全(quan)社(she)会(hui)车(che)(che)(che)主打(da)造一站(zhan)式汽(qi)(qi)(qi)车(che)服(fu)务，提供车(che)辆(liang)保养、维修(xiu)、美容、保险等业(ye)务。而(er)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)充(chong)(chong)(chong)电(dian)也(ye)在小(xiao)(xiao)(xiao)桔车(che)服(fu)的(de)战略(lve)布局内。6月(yue)“小(xiao)(xiao)(xiao)桔充(chong)(chong)(chong)电(dian)”首批(pi)合作桩站在北京(jing)铁路文工团、南(nan)京(jing)应天欧(ou)尚落地。8 月(yue)“小(xiao)(xiao)(xiao)桔充(chong)(chong)(chong)电(dian)”又(you)推出小(xiao)(xiao)(xiao)桔充(chong)(chong)(chong)电(dian)福州小(xiao)(xiao)(xiao)海豚(tun)合作充(chong)(chong)(chong)电(dian)站。小(xiao)(xiao)(xiao)桔车(che)服(fu)在新能(neng)(neng)源(yuan)充(chong)(chong)(chong)电(dian)桩领域加快了(le)步伐，尽管(guan)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)行业(ye)看上(shang)(shang)去是个朝阳产(chan)业(ye)，但是新能(neng)(neng)源(yuan)充(chong)(chong)(chong)电(dian)桩也(ye)是个烧钱大(da)户，手握这(zhei)(zhei)张门票的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)桔车(che)服(fu)能(neng)(neng)吃好这(zhei)(zhei)块(kuai)蛋糕吗？新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)保有(you)量持续上(shang)(shang)升，新能(neng)(neng)源(yuan)充(chong)(chong)(chong)电(dian)桩或许是门好生意新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)保有(you)量在这(zhei)(zhei)几(ji)年(nian)(nian)有(you)了(le)大(da)幅飞跃，从(cong) 2009 年(nian)(nian)之(zhi)前不足 5020 辆(liang)，增(zeng)长(zhang)到(dao) 2017 年(nian)(nian)的(de) 77.7 万辆(liang)，近年(nian)(nian)预计讲达到(dao) 199 万辆(liang)。新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)充(chong)(chong)(chong)电(dian)桩的(de)体量或许随着汽(qi)车(che)全面更新换(huan)代(dai)能(neng)(neng)接近与当今(jin)石油行业(ye)这(zhei)(zhei)些年(nian)(nian)的(de)级别，万亿市值独角兽也(ye)许能(neng)(neng)从(cong)这(zhei)(zhei)个行业(ye)孵化。

1、新能源车政策利好出现新能源汽车公司发展潮，出行充电市场巨大。新能源的快速发展得益于，这些年多省市相继推出新能源补贴政策，截至 6月 22 日，已有 16 个省市出台了 17 项新能源汽车补贴奖励政策。新能源汽车推广力度逐年加大，除了对新能源购车的补贴，新能源汽车整车商的补贴、明朗的政策风向催生了诸多新能源汽车品牌以及相关产业链企业。行业竞争加剧的同时新能源汽车技术也在不断升级，大众对新能源汽车普遍认可。在节能减排环保趋势下，新能源汽车行业仍将呈现增长态势，抢占新兴行业先机，充电桩作为相关新能源产业链重要一环有望爆发。

2、百度地图、高德地图发布充电桩数据，帮助充电柱提高使用率。2014 年国家电网将充电桩建设业务开放给民营企业，新政发布后多家充电桩公司成立，多家充电桩企业凭借东方迅速上市，比如富电绿能、特锐德、许继电气、易事特等。但是由于新能源汽车数量有限，而这些充电桩的分布没有曝光途径，导致许多充电桩成为僵尸充电桩，有数据有数据显示国内超过 80%的充电站使用率都低于 5%，甚至有一部分比例的充电桩使用率为零。使用率低导致这些充电桩企业盈亏无法平衡，而出行地图标注充电桩数据，将方便新能源车辆出行，为新能源充电桩提高使用率。

3、随着滴滴平台新能源汽车越来越多，提供充电服务将是滴滴司机的一剂定心丸。滴滴创始人程维曾透露，目前滴滴平台上的车辆大概有 26 万辆是新能源汽车，占全球运行新能源车的 12.5%。并计划将在 2020 年之前，率先在其平台推广超过 100 万辆的新能源汽车。滴滴好像有心加入新能源汽车市场，如此一来可能对新能源行业产生影响。毕竟滴滴车主的出行能耗大，而滴滴对滴滴车主的抽成比例高达 20%，已经让车主们苦不堪言。“小桔充电”的搭建，则能服务好新能源车主，为这些新能源车主驻扎在滴滴，服下一记定心丸，除此之外新能源费用低对平台车辆新能源化有一定帮助。小桔车服自带新能源汽车流量，但能否熬过烧钱期有四大关键尽管滴滴将聚集大部分的新能源汽车，小桔车服自带新能源汽车流量，急需新能源车系列配套设施。但是新能源充电桩前期投入高，除去场地费用，一个快速充电桩成本在 10 万左右，充电需要 1~2 小时，慢速充电桩的成本在 1 万左右，充电需花费至少 8 小时。即便有足够车流量，使用率也受充电时长等客观因素影响，盈利难度不小，除此之外要熬过烧钱期小桔车服还有四大问题需要面对。

1、新能源汽车随着电池蓄电技术提高，充电桩的使用率会是比较低频的。特斯拉发布的Model S P100D 搭载100Kwh电池组，官方续航里程可达613公里。更有司机能在稳定时速和良好路况下一次充电连续开了 29 小时，开出超过 1000 公里的里程。尽管这款新能源汽车价格高昂并未普及，但是它代表新能源汽车续航能力已经到达了可以远距离出行无需充电的地步。只要随着技术不断提升，价格大幅下降实现普，而这应该也不需要花费很久的时间。因此将来充电桩只能被当做备用补电，使用频率还是很低的。

2、充电桩与加油站不同，自助充电情况下的损坏维护成本高。市面上的充电桩都采用手机应用自行操作充电，小桔充电同样是无人模式，提供"极简"的使用方式，车主扫描充电桩上的二维码，插入充电设备即可开始充电，页面此时会实时显示已充电量、时长和金额。但是充电桩充电时间长，如果没有建设在室内或者室内温度不适应都有可能产生高温损坏充电桩，同时没有人协助操作用户可能会造成操作失误而损坏设备的情况。而无人管理损坏不能及时发现，会降低用户使用体验影响对整体口碑，维护成本更高。

3、竞争激烈，数据不分享各占山头。充电桩使用方便与否一定程度取决于它铺设的范围是否够广，是否在用户真的需要充电的时候能找得到充电站。而市面上各个领域涉及汽车行业的企业都开始布局充电桩，先到先得各占山头。各个品牌的充电桩彼此都需要使用不同的软件进行充电，车主充电的数据也不共享。这并不利于充电桩后期的升级维护，小桔车服通过自己设置的零星电站手机充电数据，数据的有效性和意义将大打折扣。

4、滴滴深陷舆情危机影响自身盈利，自行投资小桔车服资金压力大。距离郑州空姐乘坐滴滴遇害案仅仅过了 3 个月，浙江乐清女孩赵某在虹桥镇乘滴滴顺风车再次遇害。滴滴再次陷入舆论风暴，程维、柳青联合署名发布郑重道歉，也难以平息公众的怒火。滴滴尽管几乎垄断了打车 O2O 领域，但是滴滴却没有实现盈利，今年上半年亏损 40 亿。唯一实现盈利的顺风车也要停业，盈利能力直接受到了舆论影响。深陷舆情危机，自行投资的小桔车服还要发展充电桩这一烧钱业务，资金压力不小。小桔充电助力汽车后市场 新能源时代小桔车服或能行业领先小桔车服是对整个后汽车市场的布局，尽管小桔充电布局新能源充电桩实现盈利有诸多困境，但是它承载着小桔车服在新能源时代行业领先的野心，如果熬过烧钱期，小桔车服必能再它的助理下形成竞争壁垒。

1、小桔车服布局汽车维修、清洁、充电等业务，孵化垂直品牌不止于服务滴滴平台用户。小桔车服在汽车服务领域进行了全面布局，汽车维修、清洁、充电。这些领域在整个汽车行业具有极高的赢利点，若是小桔车服能够在各个领域中孵化出头部品牌，讲对整个小桔车服汽车服务生态打下扎实基础。用户的获得渠道真的能走出滴滴平台，实现全社会普及。

2、收集汽车后市场大数据，打通加油、充电、维护、汽车金融闭环。小桔车服在汽车服务产业全链条布局，将积累的各个领域的数据进行深度分析，比如分析使用汽车维修服务的用户更喜欢哪种清洁方式，什么时间服务频率最高等，利用好这些数据，对消费者进行合适的引导，提高服务质量和效率。将这些数据服务于滴滴整个出行业务，升至将对于滴滴在汽车金融领域的布局有深远影响。

3、加强线下自营与合作，规范行业标准提供优质服务。小桔车服在线下应该加大自营力度，积极与零散服务商进行合作，对整个市场最大程度的覆盖。规范行业标准，尽早实现服务全程电子化。在规范化标准和局技术监督下加盟商家的数量也无法影响到服务服务和质量。利用线上流量又是和线下高质量的服务，小桔车服在线下的影响力将无法被撼动。小桔车服涉足充电桩领域要面对充电桩成本高，使用平率低，维护成本高盈利能力不够理想等难题。但是充电桩在新能源时代的意义重大，尽早进行布局，是小桔车服后汽车产(chan)业(ye)链条打通的必(bi)要(yao)环节，若抓(zhua)住机遇或能在新能源时代(dai)行业(ye)领(ling)先(xian)。