新(xin)能源车竞争力 2025 年体现(xian) 7 大新(xin)旧势力品(pin)牌角逐

9 月 20 日(ri)-22 日(ri)，“全球(qiu)未(wei)来出行大会”在杭(hang)州隆重举行。其中，9 月 21 日(ri)下午举行的(de)“新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽车(che)产业发(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)峰会”，主(zhu)要围(wei)绕新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽车(che)产业发(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)趋势(shi)(shi)、未(wei)来竞争格局，以(yi)及如(ru)何打造有竞争力(li)的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽车(che)品牌等议题展(zhan)(zhan)(zhan)开讨(tao)论。国家信息中心副主(zhu)任徐长明就新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽车(che)发(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)新(xin)(xin)趋势(shi)(shi)做出分析，并用三句话总结其对(dui)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽车(che)发(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)趋势(shi)(shi)的(de)看好：
一(yi)、我国发展新能源汽车越来越迫切；
二(er)、在三大政策的促进下，新能源汽车连续 5 年实现(xian)了(le)井喷式增长，同时在消费(fei)端出现(xian)两个积(ji)极变化；
三、未(wei)来(lai)新(xin)能(neng)源汽(qi)车的(de)发展将在波动中不断(duan)前行，据(ju)现在判断(duan)，

大概(gai)在(zai) 2025 年(nian)之后新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)相(xiang)对(dui)于传统(tong)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)会显(xian)示出相(xiang)对(dui)的优势(shi)。众所周(zhou)知，受能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)危机、石(shi)油(you)进口依赖度过高(gao)、环境(jing)污染等因素影响，我(wo)国(guo)发展(zhan)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)的需求(qiu)越来(lai)越迫切(qie)。而(er)在(zai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)补贴、牌照路权优惠、政府特定(ding)领域(yu)（公交、出租、物流等）资源(yuan)(yuan)(yuan)配置资源(yuan)(yuan)(yuan)这三大政策的扶(fu)持引导(dao)下，我(wo)国(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)连续 5 年(nian)实现高(gao)速增(zeng)长，且今年(nian) 1-8 月份累计销量已达 60 万辆(liang)，同比增(zeng)长 88.5%。徐长明乐观表示：“2018 年(nian)全年(nian)累计销量突破百万辆(liang)是(shi)大概(gai)率事件。”在(zai)把握新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)总体(ti)发展(zhan)趋势(shi)后，来(lai)自新(xin)(xin)(xin)旧造(zao)车(che)(che)势(shi)力们的高(gao)管们纷纷就“如(ru)何(he)打造(zao)具有竞(jing)争(zheng)力的新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)品牌”一题展(zhan)开巅峰对(dui)决。在(zai)长安新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)科(ke)技有限公司副总经(jing)理周(zhou)安健(jian)看来(lai)，长安新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)是(shi)“起了个大早、却赶个晚集”。

从(cong)目前市场表现来说(shuo)，长安并没有进(jin)入第(di)一梯队。周(zhou)安健(jian)坦言，“这(zhei)与我(wo)(wo)们(men)之前‘积极研(yan)发(fa)(fa)、稳妥推(tui)进(jin)’的策略有关，不过 2017 年 10 月发(fa)(fa)布的香格里拉(la)计划则做出调整，即既要(yao)积极研(yan)发(fa)(fa)，也要(yao)加速(su)市场推(tui)广、加速(su)新(xin)能源转型，这(zhei)成(cheng)为我(wo)(wo)们(men)整个新(xin)能源战(zhan)略的一个拐(guai)点。” 据盖世(shi)汽车现场了解，下一步，长安计划从(cong)六(liu)大方面来提速(su)发(fa)(fa)展新(xin)能源：

第一(yi)，打造世界领先的中国最(zui)强大的新能(neng)源的研发能(neng)力；
第二，打(da)造极(ji)致情感(gan)体验的智(zhi)慧新能源汽车(che)产品；
第三，打造大中小(xiao)三个专属平台，满(man)足不同细分(fen)市场的产品需求(qiu)；
第四(si)，开展新能源无人驾(jia)驶运营(ying)，力争 2020 年(nian)后实现商业(ye)化运行；
第(di)五，创新(xin)营销(xiao)与(yu)服(fu)务(wu)；
第六，构建价值(zhi)伙伴关系(xi)的整(zheng)车、零部(bu)件和创新(xin)服务平(ping)台。

合众新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)高(gao)(gao)级副总裁戴大(da)(da)力(li)表示，在(zai) 2020 年补(bu)贴政策退出(chu)后，新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)将与传(chuan)统(tong)能源(yuan)(yuan)(yuan)车(che)同场竞技(ji)(ji)(ji)，而随着(zhe)消(xiao)(xiao)(xiao)费(fei)升级和消(xiao)(xiao)(xiao)费(fei)者接受意(yi)愿越来(lai)(lai)越强(qiang)，A00 到(dao) B 级的(de)(de)(de)车(che)型(xing)(xing)将成为主力(li)，新(xin)车(che)型(xing)(xing)在(zai)技(ji)(ji)(ji)术(shu)品质、安全(quan)、续(xu)(xu)航里程(cheng)(cheng)、充电(dian)、电(dian)池(chi)寿命等(deng)问题必须(xu)加以(yi)提高(gao)(gao)改善。面(mian)对此(ci)(ci)发(fa)展趋势，合众新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)将结合自(zi)身资源(yuan)(yuan)(yuan)，聚焦大(da)(da)众消(xiao)(xiao)(xiao)费(fei)市场，以(yi)新(xin)技(ji)(ji)(ji)术(shu)驱动(dong)不断(duan)提升商品化，在(zai)三电(dian)系统(tong)开发(fa)、整车(che)开发(fa)、智能技(ji)(ji)(ji)术(shu)应用领域，实现高(gao)(gao)安全(quan)、高(gao)(gao)效率(lv)、高(gao)(gao)续(xu)(xu)航和高(gao)(gao)体验，以(yi)满足用户未来(lai)(lai)的(de)(de)(de)出(chu)行需求，并根据具体车(che)型(xing)(xing)和投放(fang)时(shi)间(jian)，制定有竞争力(li)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)术(shu)路线。如何做(zuo)一(yi)款好(hao)的(de)(de)(de)、有品位、高(gao)(gao)质量的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)车(che)？技(ji)(ji)(ji)术(shu)出(chu)身的(de)(de)(de)领途(tu)汽(qi)(qi)(qi)车(che)总裁顾(gu)镭(lei)指出(chu)，作为一(yi)名汽(qi)(qi)(qi)车(che)工(gong)程(cheng)(cheng)师一(yi)定要(yao)朝(chao)着(zhe)四(si)个零(ling)(ling)(ling)(ling)方向努力(li)：即零(ling)(ling)(ling)(ling)排放(fang)、零(ling)(ling)(ling)(ling)死(si)(si)亡(wang)事故(gu)、零(ling)(ling)(ling)(ling)样(yang)本和零(ling)(ling)(ling)(ling)质量缺(que)陷。具体来(lai)(lai)看：通过电(dian)动(dong)化，可完成零(ling)(ling)(ling)(ling)排放(fang)目标(biao)；对于零(ling)(ling)(ling)(ling)死(si)(si)亡(wang)事故(gu)，实际上无论(lun)在(zai)国内还是国际，交通死(si)(si)亡(wang)率(lv)都是很大(da)(da)的(de)(de)(de)困扰问题，因此(ci)(ci)，不论(lun)做(zuo)什么车(che)安全(quan)是必要(yao)保证，电(dian)动(dong)车(che)尤(you)为重(zhong)要(yao)。第三，零(ling)(ling)(ling)(ling)样(yang)本，一(yi)款车(che)从(cong)设计到(dao)量产落地会(hui)涉及各种(zhong)各样(yang)的(de)(de)(de)实验，将花费(fei)掉(diao) 100 辆左右的(de)(de)(de)样(yang)车(che)，而样(yang)车(che)不是批量生产的(de)(de)(de)，所以(yi)零(ling)(ling)(ling)(ling)样(yang)车(che)是目标(biao)；最后，零(ling)(ling)(ling)(ling)质量缺(que)陷永远(yuan)是工(gong)程(cheng)(cheng)师的(de)(de)(de)目标(biao)。

成(cheng)(cheng)(cheng)立(li)于 2012 年、并(bing)于同年收购萨(sa)博的国能汽(qi)(qi)车计划(hua)成(cheng)(cheng)(cheng)为(wei)一家专注于智能新能源(yuan)汽(qi)(qi)车，并(bing)同时(shi)成(cheng)(cheng)(cheng)为(wei)构建新型出行模式的国际(ji)(ji)化企业。“从成(cheng)(cheng)(cheng)立(li)第一天起，国能汽(qi)(qi)车就立(li)志打(da)造具有国际(ji)(ji)先进水平的新能源(yuan)汽(qi)(qi)车，成(cheng)(cheng)(cheng)为(wei)智能移动出行解决(jue)方案的领军(jun)者。”国能汽(qi)(qi)车中国区副总裁唐琳(lin)如是谈及。据了(le)解(jie)，为了(le)打造一款(kuan)用(yong)户满(man)意、用(yong)得(de)顺手(shou)的移动终(zhong)端，国(guo)能汽车与(yu)微软、
滴(di)滴(di)出(chu)行、宁德(de)时代等(deng)这些企业结成了(le)战(zhan)略合作(zuo)关系，计划(hua)通过资源整合构建一 个全(quan)新的出行(xing)(xing)生态(tai)。同(tong)时，为了构建出行(xing)(xing)生态(tai)，国能(neng)(neng)汽(qi)(qi)车中(zhong)、瑞研发(fa)团(tuan)队，在新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)车、智能(neng)(neng)
网联、自动驾(jia)驶、模块化、高柔性平(ping)台(tai)等方面也(ye)做(zuo)了大量的(de)(de)技术储备和(he)产品开(kai)发工(gong)作(zuo)。谈及新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)车(che)品牌的(de)(de)塑造，帝(di)亚一维创始(shi)合(he)伙人、副(fu)总(zong)裁(cai)王(wang)敦(dun)明坦(tan)言：这(zhei)个项目很难，特(te)(te)别是在还没有(you)被(bei)消费(fei)者接(jie)受或(huo)者还没有(you)诞生出销(xiao)(xiao)售(shou)模式的(de)(de)今天，未来新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)车(che)将用什么样的(de)(de)销(xiao)(xiao)售(shou)方式或(huo)者什么样的(de)(de)品牌来对接(jie)市场非常重(zhong)要。作(zuo)为一名拥有(you)多年营销(xiao)(xiao)经(jing)验的(de)(de)老(lao)将，王(wang)敦(dun)明强(qiang)调，新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)车(che)品牌的(de)(de)打造，需要掌(zhang)握三个方向(xiang)，即聚(ju)焦(jiao)、开(kai)放、精准传播。面对“新(xin)(xin)(xin)势力造车(che)靠(kao)不靠(kao)谱(pu)、新(xin)(xin)(xin)特(te)(te)汽(qi)车(che)到底(di)靠(kao)不靠(kao)谱(pu)”的(de)(de)质疑(yi)，新(xin)(xin)(xin)特(te)(te)副(fu)总(zong)裁(cai)兼销(xiao)(xiao)售(shou)公司总(zong)经(jing)理陈健公开(kai)表示，作(zuo)为新(xin)(xin)(xin)兴(xing)车(che)企，新(xin)(xin)(xin)特(te)(te)始(shi)终秉承着产品质量是底(di)线(xian)，我们所有的(de)努力都是以产品(pin)质量为导(dao)向(xiang)，在创新的(de)同时不忘制造的(de)本质，我们的(de)行动初(chu)衷就(jiu)是要回(hui)归创造、敬畏制(zhi)造。
目(mu)前，新特通(tong)过创新销售模(mo)(mo)式及营销模(mo)(mo)式，已经在(zai)全国布(bu)局了 70 个(ge)城市，同时经销商已经达签约(yue)了(le) 60 家(jia)(jia)，“2018 年到今年的年底，我们将有 80 家(jia)(jia)的D—BOX 店，分别(bie)在全(quan)国的 80 个(ge)城市将(jiang)实现落。”

最后，艾康尼克新能(neng)源汽车总(zong)裁吴楠分享了一(yi)些不一(yi)样的观点(dian)，其指出，为了解决(jue)现有出行拥堵(du)问题，共(gong)享(xiang)、电动会(hui)是汽车变革的重(zhong)要方(fang)向(xiang)，“我们正处在变革(ge)的(de)重(zhong)要(yao)转(zhuan)折(zhe)点，未来(lai)出行企业、政府和平台之(zhi)间的(de)沟通(tong)非常重(zhong)要(yao)，且未来(lai)互联(lian)网企业(ye)和电动汽车的深度融(rong)合也是大势所(suo)趋。”